Hamarosan szigorúbb környezetvédelmi vizsgálat vár a magyarországi dízel gépjárművekre a műszaki vizsgák során.
Az Európai Unió ajánlása alapján bevezetésre kerülő modern részecskeszámláló műszerek miatt azok az autók, amelyek nem felelnek meg a környezetvédelmi előírásoknak, azonnal kibukhatnak a rendszerből.
Ha 2011 után gyártott (Euro 5, Euro 6) dízel autód van, érdemes időben felkészülnöd.
Ha 2011 előtti az autód, akkor van számodra egy másik írás a takarékos autózásról. Benzines tulajdonosok számára is ajánlott olvasmány.
Ha Euro 5, vagy Euro 6 besdorolású a dízeled, akkor előbb ezt olvasd el!
Az Európai Únió tagállamaiban a dízel autók környezetvédelmi vizsgálata során kötelező lesz a modern
mérőeszközök használata.
Ennek hatására több országban már alkalmaznak a részecskeszámláló műszereket.
Az EU elvárja a tagállamoktól, hogy vizsgálják felül a műszaki vizsgáztatás szabályait és az alkalmazott technológiát.
A cél az, hogy kivonják a forgalomból azokat a járműveket, amik nem felelnek meg a környezervédelmi előírásoknak.
Németországban, Hollandiában, Belgiumban és Svájcban már alkalmaznak részecskeszámlálót.
A bukási statisztika sokat elmond a vizsgálat hatékonyságáról és szigorúságáról.
| Ország | Bukási arány az új mérésen | Legfőbb kiváltó okok / Tapasztalatok |
|---|---|---|
| Németország | kb. 2,95% (132 611 autó) | Gyakori hajszálrepedések a szűrőben (pl. Ford modellek) |
| Hollandia | kb. 6% – 9% | Magas hibaarány az idős, elhanyagolt járműveknél |
| Svájc | kb. 10% | Szigorú határértékek, a részecskeszűrős park tizede elbukott |
| Belgium | kb. 5% – 7% | Flandriában több mint 33 000 dízelautó bukott meg azonnal |
A statisztikai adatok szerint Németországban 132 611 dízeljármű bukott meg egyetlen év alatt.
Különösen sok köztük a Ford mert, hajszálrepedések keletkeztek a részecskeszűrőkön.
Hollandiában az autók közel 9 százaléka nem ment át a vizsgán,
Belgiumban a flamand részen 33 000 dízel, Brüsszelben a járművek 5 százaléka bukott a műszakin.
Svájcban a vizsgált járműpark 10 százaléka nem felelt meg a környezetvédelmi előírásoknak.
A részecskeszámláló miatt megbukott járművek addig nem vehetnek részt a forgalomban, amíg a kötelező javításukat
nem végzik el.
Sokan ringatják magukat hamis biztonságérzetben azzal, hogy a fedélzeti számítógép (OBD) nem mutat hibakódot, és a „Check Engine” lámpa sem világít.
A szűrő belső elhasználódását, vagy sérüléseit az autó saját rendszere nem feltétlenül érzékeli, de a modern részecskeszámláló mindent észrevesz.
Egy televíziós hír szerint 2021-ben kétmilliárd Forintért vett az állam részecskeszámlálókat. Egy darab ilyen eszköz ára hárommillió Ft körül van.
Kiszámolható, hogy ezekből az eszközökből nem jut minden vizsgaállomásra.
A másik érdekesség az, hogy ezeket a műszereket még valami raktár mélyén jó étvággyal eszi az enyészet.
Magyarországon ugyanis még nem került sor az ide vonatkozó jogszabályok módosítására.
Jelenleg nincs kötelező, kötött határidő. Az EU csak ajánlást adott a tagállamoknak. Rögzítették a mérés technikai eljárásait és a határértéket. A tagállamok saját ütemterv szerint vezethetik be a részecskeszámlálást.
Magyarországon az Építési és Közlekedési Minisztérium dolgozik az eljárás bevezetésén.
Van még némi idő, de…
A friss EU irányelv a szabályok szigorítását is tartalmazza és az elfogadása után már minden tagállam számára
kötelező, konkrét határidőt szabnak ezen szigorúbb szabályok bevezetésére.
Ha nem megy át a vizsgán a gépjármű, akkor elrendelik annak javítását. Addig nem vehet részt a forgalomban, amíg
az előírt javítást nem végzik el. Még egy ok amiért nem érdemes kiüttetni a DPF-et.
Az árak szolgáltatónként változók. Az alábbi táblázat ad ugyan tájékoztatást, de érdemes alaposan utánajárni, mert nem mindegy mennyi pénzért milyen minőségű szolgáltatást nyújtanak.
| Szolgáltatás típusa | Várható összeghatár (bruttó) | Mit tartalmaz az ár? |
|---|---|---|
| Kiszerelt szűrő tisztítása | 25 000 Ft – 50 000 Ft | Csak a technológiai tisztítás (ha te viszed a szűrőt) |
| Komplett szervizi tisztítás | 60 000 Ft – 110 000 Ft | Kiszerelés, tisztítás, visszaszerelés, diagnosztika |
| Utángyártott betét csere | 100 000 Ft – 250 000 Ft | Új univerzális kerámiabetét a régi fémházba |
| Gyári új DPF csere | 400 000 Ft – 1 500 000 Ft+ | Új, márkaspecifikus gyári alkatrész és munkadíj |
A részecskeszűrő tisztítása vagy cseréje helyett a leghatékonyabb és legolcsóbb módszer a megelőzés és az üzemanyag égési hatásfokának javítása. A modern részecskeszámlálók a tökéletlen égésből származó mikorom-részecskéket mérik.
Ha nem akarsz sok pénzt veszíteni, akkor jó szívvel ajánlok figyelmedbe az oldalamról egy másik cikket, amiből megtudhatod, hogy hogyan csökkentheted az autód káros kibocsátását, mitől lesz tisztább a részecskeszűrő, milyen módon csökkentsd a szervizköltséget és növeld a motorod élettartamát és hogyan kereshetsz ezzel pénzt.
Bár a fenti szigorítások most elsősorban a dízel tulajdonosokat érintik, a fejlett üzemanyagkezelés benzines motoroknál is ugyanilyen hatékony. Jómagam is egy benzines autón teszteltem először.
Húsz éves autóval járok, aminek kicsi és pörgős motorja van. Eddig vegyes használatban 230 000 kilométert mentem vele, nagyrészt Budapesten belül.
Nem volt még megbontva a motor, csak az időszakos szervizeket végzik rajta.
Nem eszi az olajat, nem hallom a motor hangját, emelkedőn is visszaváltás nélkül gyorsul, mindig csont nélkül megy át a műszaki vizsgán és 14 százalékkal csökkent a fogyasztása, mióta ezt a módszert alkalmazom.
Ha a benzinmotorból képes kihozni a maximumot és tisztán tartani a rendszert, gondolj bele, mekkora segítséget jelent ez egy kokszosodásra és koromképződésre hajlamos dízelnek!
Eleinte bizalmatlanul álltam a dologhoz. A gyártó 60 nap visszatérítési garanciát vállal, ezért úgy gondoltam, egy próbát megér. Ha nem válik be, visszakapom az árát.
Az alkalmazásától kezdve az első 100 megtett km után meglepően jól kezdett működni. Ma már el sem tudom képzelni nélküle az autózást.
Nem akarom, hogy csak az én egyéni véleményem alapján dönts.
Az alábbi videóban magyar autósok és felhasználók őszinte beszámolóit nézheted meg arról, hogyan változott meg az autójuk működése és fogyasztása.
Ahogy a videóban is láthattad, a megelőzés nemcsak biztonságosabb, de nagyságrendekkel olcsóbb is, mint a részecskeszűrő utólagos tisztítása vagy cseréje.
A fémorganikus üzemanyagkezelő formulával már az első tankolástól kezdve csökkentheted a koromképződést, így a részecskeszámláló műszerek sem fognak rendellenes értéket mérni a vizsgán.
Próbáld ki és menj biztosra a következő műszaki vizsgán!
A nemzetközi (például a németországi) vizsgatapasztalatok azt mutatják, hogy a részecskeszámlálóval megbukott dízelautók mindössze 0,29%-ánál jelzett hibát a fedélzeti számítógép (OBD).
A szűrő fizikai sérüléseit vagy lassú elhasználódását a jármű saját rendszere gyakran nem veszi észre.
Nem. Az új részecskeszámláló műszerek bevezetése után a részecskeszűrő (DPF) illegális szoftveres vagy fizikai kiiktatása azonnali bukást jelent a műszaki vizsgán.
Jelenleg nincs fix, kötelező EU-s végső határidő, a tagállamok saját ütemterv szerint vezethetik be az eljárást.
Magyarországon az Építési és Közlekedési Minisztérium már dolgozik a módszer bevezetésén, így a szigorítás a közeljövőben várható.
A kiszerelt szűrő tisztítása bruttó 25 000 és 50 000 Ft között mozog.
Ha a szerviz végzi a komplett folyamatot (ki- és beszereléssel, diagnosztikával együtt), a teljes költség bruttó 60 000 és 110 000 Ft között alakul.
Az árakról és a mögöttük álló szolgáltatásról mindenképp tájékozódj körültekintően!
Igen. Több beszélgetés is rögzítésre került. Ezen kívül van egy zárt Facebook csoport, aminek 4500 olyan ember a tagja, akik már élvezik ennek a megoldásnak az előnyeit. Abban a közösségben is számos tapasztalat került megosztásra.
Ha vannak még kérdéseid, vagy csatlakoznál a fent említett csoporthoz, akkor arra kérlek, hogy